Certificat d’Urbanisme (CU)
Le CU a été délivré à la va-vite ! - 27 avril 2007
La région a émis le CU le 27 avril 2007. Ce CU ne reprend que très peux de recommandations de la Commission de concertation et de l’Etude d’incidence et est plutôt vague. N’oublions pas qu’INFRABEL n’a pas pu démontrer qu’il était capable de résoudre le problème de vibration et que c’est suite à leur intervention au parlement Bruxellois que le CU a été délivré à la va vite.
La Commission de concertation a manqué de fermeté
La commission de concertation a remis un avis positif avec quelques mesurettes destinées à endormir les riverains. L’avis est vague et ne donne pas des conditions précises de mise en oeuvre. La SNCB aura toute liberté de faire comme elle pense, c’est à dire de faire passer le RER et leurs trains rapides sans réellement assainir les nuisances.
La séance de concertation - 23 février 2005
Le Collectif 124 a fait une présentation remarquée de ses 84 revendications lors de la commission de concertation du 23 février 2005.
Les réponses de la SNCB et du bureau ARIES ont été qualifiées de légères. La SNCB, à son habitude, a été évasive et a pris des cas particuliers pour éviter de répondre réellement aux questions.
Quelques perles :
Collectif 124 : "La SNCB indique dans sa demande de décembre 2002 que les dalles de béton en dessous des voies ont un effet favorable au niveau des vibrations. Or un an plus tard, le CSTC fait des mesures sur le terrain et constate que ces dalles ne diminuent nullement les vibrations. Que compte faire la SNCB ?"
Réponse de la SNCB : "Nous avons d’autres résultats que le CSTC. Mais nous sommes prêts à discuter avec ce bureau"
Cette réponse semble à première vue très constructive. Mais en réalité c’est de la poudre aux yeux car le CSTC a remis son rapport (joint à l’étude d’incidence de WB) il y a plus de 2 ans. La SNCB a eu tout le loisir de confronter leur point de vue à celui du CSTC mais elle ne l’a pas fait et ne le fera qui si elle est forcée et contrainte. La SNCB prend t’elle les riverains pour des dupes ? L’attitude de la SNCB est inadmissible. Le devoir de la commune d’Uccle eut été d’imposer, dans leur avis, des mesures contradictoires de l’effet des dalles.
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